A Környezetvédelmi Alap Kezelősége (Administrația Fondului pentru Mediu, AFM) 2026. július 7-én jelentette be, hogy a magánszemélyeknek szóló Roncsautó program 2026 (Programul Rabla) beiratkozási időszaka 2026. július 20-án, 10:00 órakor indul. A jelentkezés 2026. december 31-én, 23:59-ig, illetve a keret kimerüléséig marad nyitva. Az idei keret 300 millió lej, ami magasabb a tavalyinál.
A korábbi, sajtóban széles körben ismertetett tervezettel ellentétben a 2026-os kiírásban nem lép életbe az európai gyártásra vonatkozó feltétel. Aki azt olvasta, hogy idéntől már csak Európában gyártott autóra járna a támogatás, annak fontos tudnia: ez a szabály idén nem érvényes. 2026-ban bármely jogosult új autó – függetlenül attól, hol gyártották – támogatható, ha megfelel a 2025-ös szabályoknak. Az eredetre vonatkozó korlátozás legkorábban a 2027-es kiírásban jelenhet meg.
Mikortól és hogyan lehet beiratkozni?
A beiratkozás kizárólag online, közvetlenül az AFM honlapján (www.afm.ro) elérhető ügyviteli alkalmazáson keresztül történik. A rendszer pontosan 2026. július 20-án, 10:00 órakor nyílik meg – ez a hivatalos indulási időpont, ekkor kezdődik a jelentkezések fogadása. A sesszió a keret elfogyásáig, legkésőbb 2026. december 31-ig marad nyitva. Aki biztosra akar menni, annak érdemes már a nyitás pillanatában, július 20-án 10:00-kor jelentkeznie, mert az egyes kategóriák elkülönített kerete a szezon vége előtt is kimerülhet.
Mennyi támogatást kaphatok?
A magánszemélyek a megvásárolt jármű típusától függően a következő ökóutalványra (ecotichet) jogosultak. A dízelüzemű (motorină) autók vásárlását a program idén sem támogatja.
| Jármű típusa | Ökóutalvány értéke |
|---|---|
| Tisztán elektromos vagy hidrogén-üzemanyagcellás autó | 18 500 lej |
| Plug-in hibrid autó vagy elektromos motorkerékpár | 15 000 lej |
| Hibrid hajtású autó | 12 000 lej |
| Belső égésű (benzin, PB-gáz/földgáz – GPL/GNC) autó vagy motorkerékpár | 10 000 lej |
Mennyit ér a támogatás egy hagyományos hibrid autónál?
Nagy Anna egy új, hibrid hajtású (nem plug-in) személyautót vásárolna, és leadná a régi, roncsnak minősülő autóját.
➜ A hagyományos hibrid a 12 000 lejes kategóriába esik, tehát ennyivel csökken a vételár. A magasabb, 15 000 lejes utalvány csak a plug-in hibridekre és az elektromos motorkerékpárokra jár, a 18 500 lejes pedig a tisztán elektromos vagy hidrogénes autókra – így a hajtáslánc pontos besorolása dönti el, mekkora támogatás igényelhető.
Hogyan oszlik meg a 300 millió lejes keret?
A teljes összeg három külön alkeretre bomlik, hajtástípusok szerint.
| Járműkategória | Elkülönített keret |
|---|---|
| Belső égésű (benzin, PB-gáz/földgáz) és hibrid autók | 165 000 000 lej |
| Plug-in hibrid, tisztán elektromos és hidrogénes autók | 120 000 000 lej |
| Motorkerékpárok és elektromos motorkerékpárok | 15 000 000 lej |
Miért nem csak európai gyártmányú autókra jár a támogatás?
Eredetileg a minisztérium szűkíteni akarta a kört. A Környezetvédelmi, Vízügyi és Erdészeti Minisztérium (Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor, MMAP) 2026 júniusában egy miniszteri rendelet-tervezetet (proiect de ordin) bocsátott közvitára, amely módosította volna a program finanszírozási útmutatóját (ghid de finanțare). A tervezet szerint – legalább 2026-ra – támogatás csak Európában vagy a kontinens közelében gyártott járművekre járt volna.
A tervezet szerint az számított volna új, támogatható járműnek, amelyet az Európai Unióban, az Európai Gazdasági Térségben (SEE, azaz az EU + Norvégia, Izland és Liechtenstein), vagy az EU-val társulási, vámuniós vagy szabadkereskedelmi megállapodásban álló, az autóiparra preferenciális származási szabályokat alkalmazó államban gyártottak. Ez utóbbi kör név szerint: az Egyesült Királyság, Svájc, Törökország és Marokkó. A tervezet indoklása szerint a cél a kiterjedt logisztikai láncokból származó közvetett kibocsátás csökkentése és az európai ipari standardok támogatása lett volna. A feltételt a Versenytanács (Consiliul Concurenței) előzetesen megvizsgálta, és a versenyjogi szabályok szempontjából nem talált vele problémát.
2026. július elején azonban a minisztérium bejelentette, hogy erről a feltételről az idei szezonra lemond. Az Európai Bizottság (Comisia Europeană) jelzése szerint a járművek földrajzi eredetére vonatkozó további korlátozás bevezetése külön uniós szintű eljárásokat igényelne, ami a program indulását legalább három hónappal késleltette volna. A tárca ezért úgy döntött, hogy a 2026-os szezont a 2025-ös utolsó időszakban már alkalmazott, ismert szabályok szerint indítja el. Ehhez hozzátartozik, hogy a rendelet-tervezet önmagában nem is lépett volna hatályba a miniszter aláírása és a Hivatalos Közlönyben (Monitorul Oficial) való közzététel nélkül – erre nem került sor. A feltételről nem mondtak le véglegesen: a szándék szerint a technikai egyeztetéseket – az Európai Bizottsággal is – folytatják, hogy az eredetre vonatkozó kritérium a 2027-es kiírásban jelenhessen meg.
Jár-e a támogatás egy Európán kívül gyártott autóra 2026-ban?
Tóth úr egy Európán kívül (például Dél-Koreában vagy Japánban) gyártott új hibrid autót szemelt ki, és attól tart, hogy emiatt kiesik a programból.
➜ A 2026-os szezonban az európai gyártási feltétel nem lép életbe, ezért a jármű származási helye nem befolyásolja a jogosultságot – a 2025-ös szabályok érvényesek. Érdemes tudni, hogy még a tervezet szerint is jogosult lett volna egy Törökországban gyártott autó, mert Törökország szerepelt az elfogadott államok között; egy dél-koreai vagy japán gyártású viszont a tervezet szerint kiesett volna. Mivel a feltétel idén nem lép életbe, ez a különbség 2026-ban nem számít, és legkorábban a 2027-es kiírásban válhat feltétellé.
Ki jelentkezhet, és milyen feltételeknek kell megfelelni?
A kiírás a magánszemélyeknek (persoane fizice) szól, akik régi, szennyező autójukat szeretnék újabb, kevésbé szennyező járműre cserélni. A programban a kiskorúak is részt vehetnek, de közvetve: a törvényes képviselőjük iratkoztathatja be őket. Az alábbi feltételek a 2025-ös utolsó szezon útmutatóján alapulnak, amelyet a minisztérium szerint 2026-ban is alkalmaznak; a végleges 2026-os értékeket a hivatalos útmutató közzététele után érdemes ellenőrizni.
A támogatás alapfeltétele egy legalább 8 éves, Romániában forgalomba helyezett, a lényeges alkatrészeit tartalmazó régi autó leselejtezése (casare) és forgalomból való kivonása. A kérelmezőnek nem lehet lejárt tartozása az állam vagy a helyi költségvetés felé – ezt a nevére kiállított, 30 napnál nem régebbi helyi adóigazolással (certificat de atestare fiscală) kell igazolni. Egy magánszemély egy sesszióban legfeljebb két ökóutalványt igényelhet, autónként egyet, és a kettő értéke nem vonható össze egyetlen jármű vásárlására. Az ökóutalvány önmagában nem fedezi a teljes árat: a támogatás nem haladhatja meg az autó árának 50%-át.
A megvásárolható új jármű árára és kibocsátására is van felső határ:
| Járműkategória | Maximális ár (áfával) | CO₂-kibocsátási határ (WLTP) |
|---|---|---|
| Belső égésű vagy hibrid autó | 60 000 euró | legfeljebb 145 g/km |
| Plug-in hibrid, tisztán elektromos vagy hidrogénes autó | 70 000 euró | plug-in hibridnél 80 g/km alatt; tisztán elektromosnál és hidrogénesnél nincs korlát |
Elég-e az ökóutalvány egy olcsóbb autóhoz a 50%-os szabály miatt?
Kis Előd egy tisztán elektromos kisautót nézett ki 34 000 lejért, és a 18 500 lejes ökóutalvánnyal szeretné fedezni a vételár nagy részét.
➜ Mivel a támogatás nem haladhatja meg az autó árának 50%-át, egy 34 000 lejes autónál legfeljebb 17 000 lej támogatás igényelhető, a 18 500 lejes utalvány teljes összege tehát nem használható ki. Ahhoz, hogy a teljes 18 500 lej beszámítson, az autó árának el kell érnie a 37 000 lejt. A különbözetet mindig önerőből kell fedezni.
Milyen iratok kellenek, és mik a lépések?
A beiratkozás menete a 2025-ös szezon szerint a következő: először fiókot kell létrehozni az AFM online alkalmazásában, majd a fiók megnyitásától számított 10 napon belül fel kell tölteni a szükséges iratokat, és az alkalmazáson keresztül ki kell választani egy validált gyártót/hivatalos kereskedőt. Ezt követően az AFM ellenőrzi az iratokat, ami akár 20 napig is eltarthat, majd közlik az eredményt, amely szükség esetén megóvható. Jóváhagyás után a régi autót 90 napon belül le kell selejtezni és ki kell vonni a forgalomból, és ugyancsak 90 napon belül meg kell vásárolni az új járművet.
A beiratkozáshoz jellemzően a következő iratok szükségesek:
| Irat | Megjegyzés |
|---|---|
| Személyi igazolvány (carte de identitate) | a kérelmező (vagy kiskorúnál a törvényes képviselő és a kiskorú) azonosítására |
| A régi autó forgalmi engedélye (certificat de înmatriculare) | a leselejtezendő járműé |
| A régi autó törzskönyve (cartea de identitate a vehiculului) | a leselejtezendő járműé |
| Helyi adóigazolás (certificat de atestare fiscală) | a kérelmező nevére, 30 napnál nem régebbi |
| Átruházói nyilatkozat / öröklési iratok / meghatalmazás | csak ha a helyzet indokolja (declarație cedent, acte de moștenire, împuternicire) |
Mennyi időm van az iratok feltöltésére a fiók létrehozása után?
Molnár Kata július 20-án 10:00-kor létrehozza a fiókját, de a helyi adóigazolást csak később tudja beszerezni a polgármesteri hivataltól.
➜ A fiók létrehozásától számítva 10 napja van az iratok feltöltésére, ezért érdemes a 30 napnál nem régebbi helyi adóigazolást már a beiratkozás előtt beszereznie. Ha a 10 napos határidőn belül nem tölti fel a hiánytalan dokumentációt, a jelentkezése érvénytelenné válhat, és a keret időközben tovább csökkenhet.
A beiratkozás pontos feltételei, a teljes iratlista és a lépések az AFM hivatalos útmutató oldalán érhetők el (afm.ro/rabla_auto_pf_ghid_finantare.php). Mivel a 2026-os szabályok a minisztérium szerint a 2025-ös szezonéval azonosak, a fentiek jó kiindulópontot adnak, de a végleges 2026-os követelményeket mindig az aktuális útmutatóban érdemes ellenőrizni.
